கப்பல் நெரிசல்கள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, வானத்தில் உயர் சரக்கு செலவு தொடருமா?

கப்பல்கள் மற்றும் வெற்று கொள்கலன்களின் பற்றாக்குறை, கடுமையான விநியோக சங்கிலி நெரிசல் மற்றும் கொள்கலன் சரக்குகளுக்கான பெரும் தேவை ஆகியவை சரக்கு விகிதங்களை தொழில்துறையில் புதிய நிலைகளுக்கு தள்ளியுள்ளன. சர்வதேச கப்பல் ஆராய்ச்சி மற்றும் ஆலோசனை நிறுவனமான ட்ரூரி எழுதிய கொள்கலன் கப்பல் சந்தையின் காலாண்டு பகுப்பாய்வின்படி, துறைமுக மற்றும் கப்பல் அமைப்பு நடவடிக்கைகளில் பெரும் இடையூறுகளின் பின்னணியில், 2021 கொள்கலன் கப்பல் வரலாற்றில் பெரும் இலாபங்களாக இருக்கும், மேலும் கேரியர் லாபம் 100 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களுக்கு அருகில் இருக்கும், சராசரி சுதந்திரம் 50%ஆக அதிகரிக்கும்.

ஸ்பாட் விலைகள் தொடர்ந்து உயர்ந்து வருவதால், ஒப்பந்த விலையும் உயரும் என்பதால், கொள்கலன் சரக்கு விகிதங்கள் 2021 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் ஒரு புதிய உயர்வை எட்டின. சரக்கு விகிதங்கள் எப்போது உச்சிக்கப்படும் என்பதை கணிப்பது தற்போது கடினம், ஏனெனில் விநியோகச் சங்கிலியின் சரிவு வாராந்திர விலையை உயர்த்துகிறது.

அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகங்களில் உள்ள பின்னிணைப்பு மற்றும் நெரிசல் மற்றும் நீண்ட வரிசை நேரம் ஆகியவை ஆசியாவுக்குத் திரும்புவதற்கான அட்டவணையை கடுமையாக பாதித்துள்ளன. சரியான நேரத்தில் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கு கப்பல்கள் ஆசியாவுக்குத் திரும்புவதற்கு வழி இல்லை. பெரும்பாலான பொருட்களை விமானப் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே திருப்பி விட முடியும். போர்ட் நெரிசல் மற்றும் பயணம் ரத்துசெய்தல் காரணமாக டிரான்ஸ்-பசிபிக் வர்த்தகத்தின் பயனுள்ள திறன் மீண்டும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஆசியாவிலிருந்து அமெரிக்க மேற்கு நோக்கி இருக்கும் திறன் ஏற்கனவே 20% இழந்துவிட்டது, ஆகஸ்ட் இறுதிக்குள் இது 13% இழக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

சில சரக்கு முன்னோக்கிகள் ஆசியாவிலிருந்து அமெரிக்காவின் மேற்கில் உள்ள சரக்கு விலை 40 அடி பெட்டிக்கு 8,000 டாலர் முதல் 11,000 வரை எட்டியதாகக் கூறினர்; ஆசியாவிலிருந்து அமெரிக்காவின் கிழக்கே 40 அடி பெட்டிக்கு 11,000 அமெரிக்க டாலர் முதல் 20,000 அமெரிக்க டாலர் வரை எட்டியது.

ஆசியா-ஐரோப்பா பாதையில், தற்போதைய விலைக் குறியீடு 40 அடி கொள்கலனுக்கு 10,000 அமெரிக்க டாலர்களை தாண்டியது. முன்பதிவு போன்ற கூடுதல் செலவுகள் சேர்க்கப்பட்டால், ஆசியாவிலிருந்து வடக்கு ஐரோப்பாவிற்கு சரக்கு விகிதம் 40 அடிக்கு 14,000 அமெரிக்க டாலர் முதல் 15,000 வரை உள்ளது.

கடல்-நுண்ணறிவு கடல்சார் ஆலோசனையின் தரவுகளின்படி, அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு 78% கப்பல்கள் தாமதமாகின்றன, சராசரியாக 10 நாட்கள் தாமதம் ஏற்பட்டது. சர்வதேச விநியோகச் சங்கிலியின் ஒவ்வொரு ஒப்படைப்பு இணைப்பிலும் தாமதங்கள் இருக்கலாம் என்று ஃப்ளெக்ஸ்போர்ட் கூறினார். எடுத்துக்காட்டாக, ஷாங்காயில் ஏற்றுவது முதல் சிகாகோவில் கிடங்கிற்குள் நுழைவது வரை, தொற்றுநோய் வெடிப்பதற்கு 35 நாட்களுக்கு முன்னர் இப்போது 73 நாட்களுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. வோல் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னலின் கூற்றுப்படி, இல்லினாய்ஸின் இட்டாஸ்காவை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஒரு சரக்குப் பகிர்வு நிறுவனமான செகோ லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனத்தின் தலைமை வளர்ச்சி அதிகாரி பிரையன் போர்க் கூறினார், “உலகளாவிய வர்த்தகம் இப்போது மிகவும் வெப்பமான உணவகத்தைப் போன்றது. நீங்கள் ஒரு இடத்தை முன்பதிவு செய்ய விரும்பினால், நீங்கள் முன்கூட்டியே ஒரு இட ஒதுக்கீட்டை உருவாக்க வேண்டும். இரண்டு மாத திட்டத்தையும் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறது, ஆனால் யதார்த்தம் கிடைக்கக்கூடும், ஆனால் யதார்த்தம் பெறலாம்.

கப்பல் விலைகளின் விரைவான அதிகரிப்பு மற்றும் ஏற்கனவே அதிக விலை மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து கோரியது ஆகியவை விற்பனையாளர்கள் தளவாட செலவுகளில் கூர்மையான அதிகரிப்புக்கு காரணமாக அமைந்தன; பெரிய அளவிலான சரக்கு தாமதங்களால் ஏற்படும் வாங்குபவரின் பணத்தைத் திரும்பப் பெறுவதோடு, பொருட்களை சரியான நேரத்தில் நாட்டிற்குத் திருப்பித் தர முடியாது, விற்பனையாளரின் விநியோகச் சங்கிலி நிதி அழுத்தத்தை கற்பனை செய்யலாம்.